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龙岩公交GPS智能调理体系简介 [2009/4/27]
公交运营调理持久存在着一些相称严峻的短处,如受野生操纵身分的限定,大量的静态营运数据无法及时收罗,为订定新的营运方案供给可靠的数据,不能全天侯、全方位和全过程的监控车辆运营情况,在一定程度上影响着线路运营服从和服务质量,如何体系、片面的对车辆线路停止整合调理,体系的订定行车方案,及时统计客流数据等状况,更好地做好公交服务,是摆在部分公交人面前的大困难。
颠末三年的松散调研、科学论证,在龙岩市政府和下级主管部门的坚决撑持下,龙岩公交在2008年末操纵在交通行业被普遍接纳的GPS全球定位系统和GPRS无线通讯网络,引进郑州天迈科技公司开辟的公交GPS智能调理体系,从而有用处理了持久困扰龙岩公交的车辆调理成绩。
颠末半年工夫的安装、调试、整合,该套体系于2009年上半年在龙岩公交投入使用,今朝该体系胜利的实现了对龙岩公交240多台运营车辆的静态监控和智能化管理。使龙岩公交裁减了传统的调理模式,有用的提高了运营车辆的利用率,包管了车辆进站的准点率,低落了司机及调理职员的劳动强度。实现了龙岩公交调理运营管理信息化、智能化。下一步,体系还经由过程电子站牌、手机和互联网向市民供给搭车信息,将大大便利市民的出行。
该体系是一款契合公交行业需求的智能调理系统软件,今朝不异的体系已在河南郑州、山西长治、湖南株洲、新疆石河子、辽宁鞍山等都会公交投入使用并获得承认(车载机装机数已达7800台)。该体系设想人性化,操纵简朴,运转不变,而且具有处置大数据量及大业务量的才能。用户可按照实际情况选用PC服务器或小型机来运转本体系。
该体系由九大体系模块构成,以智能调理运营管理功用和CAN总线汽车网络体系为焦点设想理念。综合其在详细利用历程中的优势次要有以下几方面:
一、调理运营管理子系统
起首,体系每天会天生牢固的发车方案,在差别时间段按计划平衡发车。调理职员按照当天的及时状况对发车方案停止调解。体系以先辈先出、部位优先、即时补位等原则帮助调度员停止主动发车。
其次,该体系还有在线路之间暂时挪用车辆停止综合使用的功用,从而处理了碰到突发事件或节假日暂时援助等状况下,机动车辆暂时参加线路发车方案的成绩,削减了调理职员的操纵。 威尼斯人官网
另外,当体系发明线路运营车辆呈现大距离,而场区现有车辆无法满意现行的发车方案时。体系会主动提醒调理职员留意察看线路运营形态,并给出最好的解决方案,以便调理职员停止参考。
该体系在车辆进入场区等候发车的时分,发车工夫点会通过调理屏和车载终端,以语音和笔墨的方法来提示驾驶员定时发车。同时,体系具有车辆汗青轨迹回放功用,可停止电子围栏设置,在碰到车辆离线、超速(超速设置可准确到站与站之间)或进入站点不定时离站的状况时,体系会通过声音报警提醒调理职员,让其服从行车方案。从而有用的根绝了超速,绕道,卡点,越站等征象,。
另外该体系还可与ERP体系(公交综合信息管理体系)实现数据同享,把运营车辆的大修、调养等数据情况显现在调理职员的操纵界面上。在线路车辆呈现暂时毛病时,可间接经由过程ERP体系反响到GPS监控调理软件上。调理职员能很直观的理解该车在补缀场停止维修的状况,并对线路的车辆运营调理停止实时的调解。
二、CAN总线装备体系
该体系接纳国际通用尺度车载网络总线,具有电子设备联机功用。可与GPS车载终端、报站器、车内/外转动屏、车头屏、IC卡刷卡机或其它车载电子设备停止联机事情,构成一个小型的车内局域网。
该体系不只能够使车载电子设备停止联机,也能够零丁利用,并经由过程GPS智能调理体系实现报站器的主动报站,客流查询拜访器的数据上传,IC卡刷卡机的数据无线上传以及黑名单下载等功用。并且还能够经由过程长途一键式设置,对车载IC卡刷卡机的票价,报站器的报站线路,车头屏和GPS车载机的线路数据停止变动。
另外,该体系还预留公用接口为欧三尺度车辆将来的发动机工况数据及时传输奠基根底,包管调度员极时理解运营车辆的形态。
三、毛病应急子系统真人麻将
该体系具有极强的容错功用,为调理运营管理的一般运转供给安全保障。当旌旗灯号不稳按时,GPS车载终端可主动存储数据,在旌旗灯号规复一般时主动发送进来,包管运营数据不丧失;
在碰到主通信网络呈现成绩时,体系自己能够主动切换到备用通信网络来停止数据通信和传输。
四、通信子系统
次要实现GPS车载终端设备与背景之间的数据通讯,实现车辆定位,无线上传下载数据,碰到变乱、堵车、毛病或告急突发事件时,可随时经由过程GPS车载终端向调理中心和相干成绩负责人发送短信陈述状况,让成绩在第一时间获得处置。调理职员也可经由过程通话终端或发送语音指令告诉司机按行车方案行驶,司机也可经由过程车载电话向调理中心报告请示线路状况。
该体系具有信息公布管理功用,体系经由过程互联网、手机、车载汉字显示屏、户外电子站牌等各类渠道向搭客及市民公布线路车辆位置、公益广告、及时消息等信息。从而便利了市民的出行也提高全部都会的交通运转服从。
五、用户权限管理子系统
针对差别的用户,可经由过程权限管理功用来设置用户的利用权限,便利各职能部分指导停止查询寓目及管理。
六、运营报表子系统
体系自动记录车辆运转全过程,将发车信息、签点信息、车辆的运营千米,空驶千米、运营趟次、收支场工夫、主动考勤、迟早点统计、违章统计、门路各时段均匀车速、车辆情况等信息数据记载,并主动天生响应报表,为公交企业订定科学公道的行车方案时供给精确的数据根据。
 
龙岩公交GPS智能公交调理体系次要有以下特性:
第一,人性化设想,图形式界面,一键式操纵。所有的操纵都在一个界面里完成,简朴适用。PNG电子
第二,高度的可扩展性:该体系经由过程GPS车载机装备向主动报站器、客流查询拜访器、IC卡刷卡机、车辆运转监控等装备的互联扩大,按照公交用户的需求,可随便增加改换装备。客流查询拜访器的利用有用的处理了公交企业对车辆的配车及发车的科学性。www.06966i.com
第三,软件体系可与公交ERP综合信息管理体系数据同享,把车辆的调养、维修等各类形态数据显现在调理职员的操纵界面上,使调理职员能够片面的理解线路车辆形态;体系还能够与公交网站、办公自动化体系停止扩大利用。
第四,该体系引入GIS(矢量舆图和模仿舆图)体系,使得体系愈加直观适用;
第五,统计决议计划功用,经由过程主动的运营数据统计代替了野生路单、野生客流查询拜访、IC卡签点外,该体系还为线路客流、综合效益、运营方案阐发、线路优化等方面为线路运营决议计划供给服务,愈加合适公交的实践使用。
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